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Shinkansen in Hokkaido

Postato da Dabikun | Nella Categoria Tecnologia, Trasporti


Il treno Shinkansen è uno dei simboli del Giappone moderno, capace di tagliare le distanze che separano le grandi aree metropolitane dell’arcipelago. Tuttavia al momento la linea si estende “solamente” da Hachinohe (area settentrionale di Honshu) ad Hakata (nel Kyushu), più un breve tratto a sud di questa isola e alcune antenne nello Honshu.

Negli ultimi anni si sta anche prendendo in seria considerazione l’idea di portare il “treno proiettile” in Hokkaido, fino alla città di Sapporo. Hokkaido è l’isola più settentrionale del Giappone, che vanta tuttora una natura incontaminata e preservata; tuttavia raggiungerlo in treno è ancora difficile, a causa delle 10 ore che separano Sapporo da Tokyo, e la maggior parte della gente preferisce infatti l’aereo.

La costruzione della prima tratta della linea nuova, lunga circa 360 km, è iniziata nel maggio 2005, e si dovrebbe completare nel 2015. In questa data Aomori, la città più settentrionale dello Honshu e Hakodate, la città più a sud dello Hokkaido saranno collegate dallo Shinkansen. Si tratta di un’impresa non da poco, dato che il treno correrà nel tunnel sottomarino del Seikan, che dovrà anche essere adattato con binari a scartamento normale, dato che al momento i treni che lo percorrono con la linea Kaikyou sono a scartamento ridotto (lo scartamento è la distanza fra le due rotaie, che può condizionare il tipo di treni utilizzabili).

Fasi successive saranno il collegamento fra Aomori e Hachinohe, dove ora termina il Touhoku Shinkansen, e quindi il collegamento fra Aomori e Sapporo, che concluderà la linea. Japan Rail spera di poter lanciare un servizio commerciale ai 360 km/h, permettendo così di collegare Tokyo a Sapporo, in sole 3 ore e 57 minuti (poco più del tempo che impiega ora il nostro “Frecciarossa” a collegare Milano con Roma, che tuttavia sono meno distanti rispetto Tokyo e Sapporo).

Il treno utilizzato sarà con tutta probabilità il nuovissimo modello “Shinkansen E5“, in grado di andare a una velocità commerciale di 320 o 360 km/h, con la colorazione a bande verdi e bianche, separate da una linea rosa. Al momento la Japan Rail ha commissionato la costruzione di 59 treni, che saranno pronti nel 2011. Il treno sarà dotato di una “Super prima classe”, con sedili orientabili verso il senso di marcia e un grande spazio per muoversi all’interno del vagone.

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Permalink | Commenti (0) | 13, 2009

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